Cet article a initialement été publié sur notre site partenaire, Independent Persian. Alors que les responsables gouvernementaux en Iran annoncent des projets d'augmentation de 100 % des prix de l'essence, des rapports provenant de villes à travers le pays suggèrent que le principal problème n'est plus simplement le prix, mais que l'accès à un carburant de bonne qualité devient également de plus en plus difficile.

Jafar Ghaderi, membre de la commission économique du parlement iranien, a déclaré la semaine dernière que la République islamique d'Iran fait face à un déficit quotidien de carburant de 15 à 20 millions de litres et que l'importation d'essence coûte environ 1 dollar (75 pence) par litre. Il a confirmé que le blocus naval américain avait perturbé le flux des importations vers l'Iran.

Selon M. Ghaderi, environ 83 % des importations entraient auparavant dans le pays par les routes maritimes du sud, et les restrictions sur ces routes ont affecté l'approvisionnement en marchandises et en carburant. Des images provenant du quartier aisé de Velenjak, à Téhéran, montrent une longue file de voitures devant une station-service que les habitants décrivent comme étant habituellement calme.

Une autre source a déclaré à Independent Persian avoir visité plusieurs stations-service à Farmanieh et Pasdaran, deux quartiers huppés de la capital, mais n'avoir pas pu trouver d'essence. D'autres vidéos reçues de Mashhad et de Rasht montrent également de longues files d'attente se formant devant les stations-service.

Un habitant de Mashhad a déclaré : « Je suis allé dans cinq stations-service différentes, mais elles ne voulaient pas me donner même un litre d'essence sans carte de carburant. » Pendant ce transformative temps, une vidéo reçue de la ville méridionale de Saravan montre une longue file de véhicules devant la station-service Pak Gohar.

Les résidents affirment faire la queue depuis le début de la matinée pour recevoir leur ration d'essence, certains étant contraints d'attendre des heures dans la chaleur intense du Sistan-et-Baloutchistan. D'autres images de la ville portuaire de Chabahar montrent des files d'attente s'étirant sur plusieurs kilomètres devant des stations-service qui restent opérationnelles, tandis que d'autres stations de la ville ont fermé après avoir épuisé leur carburant.

Des témoignages similaires continuent d'émerger d'autres régions du pays. Un habitant du Khorasan méridional a signalé que deux des trois stations-service de la ville étaient fermées, le personnel affirmant n'avoir aucun carburant à vendre.

Une autre personne dans le Mazandaran a écrit : « Je suis sortie chercher de l'essence à 2 h 20 du matin. Sur trois stations-service, une seule était ouverte, et même celle-ci n'avait qu'une seule pompe en service. Il a fallu près de trois heures pour faire le plein. »

La crise ne se limite pas aux pénuries. Les inquiétudes concernant la qualité de l'essence s'intensifient également. Au cours de la semaine dernière, un grand nombre d'habitants de Téhéran et d'autres villes ont indiqué à Independent Persian qu'après avoir fait le plein de leurs véhicules, ils avaient constaté un fonctionnement irrégulier des moteurs, l'allumage de voyants d'alerte, une perte d'accélération et une hausse de la température du moteur.

Des images récemment publiées de Shahr-e Rey montrent également plusieurs véhicules développant des problèmes mécaniques et tombant en panne les uns après les autres après le ravitaillement. À Rafsanjan, des dizaines de voitures et de motos ont connu des problèmes mécaniques similaires après avoir fait le plein.

En réponse à la crise, certains responsables locaux ont évoqué la possibilité que de l'eau ait pénétré dans les réservoirs de stockage de carburant par le biais de camions-citernes. Cependant, la récurrence d'incidents similaires dans différentes régions de l'Iran a soulevé des questions plus larges sur la qualité du carburant fourni, en particulier avec l'émergence de rapports concernant l'utilisation de composés tels que le méthanol dans le processus de production d'essence en Iran.

Des experts ont averti que l'utilisation de ces substances au-delà des niveaux autorisés endommage les systèmes de carburant, les injecteurs et les moteurs. Les responsables du ministère du Pétrole insistent cependant sur le fait que l'utilisation du méthanol est limitée et conforme aux normes pertinentes.

Dans ce contexte, les responsables du gouvernement de Massoud Pezeshkian ont de plus en plus évoqué la nécessité d'augmenter les prix de l'essence. Mohammad Jafar Ghaempanah, vice-président exécutif, a déclaré à l'agence ISNA : « Aucune personne raisonnable n'accepterait de vendre de l'essence qui coûte 70 000 tomans pour 1 500 tomans. »

(Les tomans sont l'une des deux unités monétaires utilisées en Iran, avec le rial. 70 000 tomans équivalent approximativement à 0,51 dollar). Dans le même temps, il a reconnu que la situation économique était difficile et que les gens ordinaires supportaient le poids principal de la pression.

Le président Pezeshkian a également déclaré dans ses derniers propos que le prix de l'essence de troisième palier passera de 5 000 à 10 000 tomans (soit environ 0,036 à 0,073 dollar). De nombreux Iraniens craignent que des prix de l'essence plus élevés ne déclenchent une nouvelle vague d'inflation.

Un lecteur d'Independent Persian a déclaré : « Si l'essence monte à 10 000 tomans, nous devons nous attendre à ce que le prix de chaque produit et service augmente. » Un autre automobiliste à Téhéran a écrit : « Les stations-service sont bondées, les gens se battent entre eux pour leur place dans la file d'attente, la nourriture devient plus chère chaque jour et tout le monde est en colère. »

Certains estiment que les effets de la crise du carburant deviennent progressivement visibles dans la vie quotidienne des gens. Un lecteur a déclaré : « Les rues de Téhéran sont plus calmes qu'auparavant. Il y a moins d'essence, les voitures tombent en panne plus souvent et les coûts de réparation sont astronomiques. Beaucoup de gens ne sortent de chez eux que lorsqu'ils le doivent vraiment. »

Alors que le gouvernement attribue la pénurie d'essence à la guerre, aux sanctions et au coût élevé des importations, les critiques affirment que la crise actuelle est le résultat d'années de négligence dans l'expansion de la capacité de raffinage, d'un parc de transport vieillissant, de la production de véhicules inefficaces en carburant et des investissements massifs de l'État dans ses programmes militaires, de missiles et nucléaires.

Pour de nombreux Iraniens, les pénuries de carburant, la baisse de la qualité de l'essence et la hausse des prix ont créé une situation où l'essence n'est plus simplement un moyen de remplir un réservoir de voiture. Pour eux, la crise du carburant est devenue le symbole d'une pression économique croissante, d'une baisse de la qualité de vie et de la difficulté grandissante à assurer la survie quotidienne.